８７’ＮＳＲ２５０ノーマルです
初期型でＮＳ２５０の面影が残ってますね。
それがＭＣ２１エンジン、足周りとＮＣ３０とＲＺカウルが合体してこんな風に・・・
すでに原型無し。
頭悪いので更にエスカレートしてＲＳのエンジンが・・・（汗）
色々変更してこんな感じに
う〜ん、変なバイクで微妙。
ＮＳ−１のアッパーカウルつけて白に塗ったらこんな感じになりました〜！！
車体８７’ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ１６）
主な改造点
外装（外道）
ＮＳ−１のアッパーカウル
ＲＺ２５０のシート
エアロシャークフェンダー
ＶＦＲ４００のプロアーム、リアホイール
８８’ＮＳＲのタンク
９２’ＮＳＲのフロント周り
なんちゃってバックステップ
スピードメーター無し（笑）
エンジン関係
９２’ＲＳ２５０のエンジン
ドッグファイトチャンバー
９２’ＮＳＲの電装系、キャブ
完全押し掛け、混合仕様
８８用のＨＲＣコンピューター
貧乏キャブボックス
ＮＳＲ好きな人本当に外道な改造ですみません。
自分はこんな町乗り最悪変態バイク大好きです！！（爆死）
毎回バッテリー充電で、ガソリン入れるときは計算してオイルも一緒に、キック無いから押し掛けで、アホみたいなクロスミッション入ってるから一速がノーマルミッションの二速とギア比一緒
う〜ん、最悪というか極悪。
2003年２月
今度はこんな感じになりました。もうサーキット走らないかもね（汗
と、思いきや2003年７月
戻しました（爆 いみねぇー
今度は街乗りもできるMC21ノーマルエンジンです！
キックもついてるしライトもつくから最高♪
愛車のＮＳＲ５０（87か88年式）コーナー
事故って終了したＮＳＲ５０
パーツというパーツは全部塗装してここまで仕上げました（汗
現在の仕様
BRDカートコースチャンバー
カヤバのリアショック（へたれ）
フロントフォークシートパイプ加工（へたれ）
キック無し、オイルポンプ無し、保安部品無し、エアクリ無し
ベース２枚にヘッドガスケットを薄いのに交換
街乗りセローのコーナー
街乗り用にいつも使ってるセローです♪
乗りやすくて最高！！
